兩軸的垂直度是建立在各自的直線度的基礎(chǔ)上，直線度的誤差會(huì)在垂直度測(cè)量時(shí)反應(yīng)出來(lái)，數(shù)值疊加的結(jié)果使垂直度測(cè)量失實(shí)失準(zhǔn)，所以是首先保證各自得多垂直度，再保證互相的垂直度。
兩軸的垂直度完全取決于中托板上的兩組導(dǎo)軌的垂直度，裝配時(shí)把一組導(dǎo)軌固定在基準(zhǔn)上，測(cè)量并調(diào)整待另一組導(dǎo)軌與基準(zhǔn)垂直后，再行固定并配打銷釘孔，從而把中托板上兩組導(dǎo)軌的垂直度固定下來(lái)。這個(gè)裝配和測(cè)量過(guò)程，既要追求操作的穩(wěn)妥有效，還應(yīng)該有意把精度提高一檔，這個(gè)中間工藝指標(biāo)的控制是非常重要的，因?yàn)椴还苁茄b機(jī)、修理或一段時(shí)間的失效，都會(huì)使這個(gè)精度變差，如果初始安裝就把允許的誤差值用足，那以后的精度就會(huì)超值失準(zhǔn)了，比如某機(jī)床精度標(biāo)準(zhǔn)為0.02，則首次裝配時(shí)的內(nèi)控精度應(yīng)是在0.012以下。
如同直線度一樣，絲杠的工作狀態(tài)也是影響垂直度的重要因素。與導(dǎo)軌定位面成一定夾角的任何一個(gè)外力，都將造成導(dǎo)軌的異動(dòng)，因?yàn)閷?dǎo)軌只是導(dǎo)軌，并沒(méi)有夾死。所以一旦發(fā)現(xiàn)X、Y軸的垂直度超標(biāo)，要認(rèn)真判斷是導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用所致，分別在幾個(gè)位置使絲桿和絲母重負(fù)松開再緊固的適配過(guò)程，其超標(biāo)的方向和數(shù)值應(yīng)大體穩(wěn)定的。如果是由絲杠和絲母運(yùn)動(dòng)的干擾所致，將失去方向和數(shù)值的任何操作都是無(wú)益的。一旦將固定導(dǎo)軌的銷釘拔掉，就必須重復(fù)前面所述首次裝調(diào)的全過(guò)程。
任何測(cè)量調(diào)整都必須在導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)之后再進(jìn)行，如果突跳和無(wú)規(guī)律大的扭擺，那是導(dǎo)軌太臟或有異物，必須拭凈潤(rùn)滑之后再進(jìn)行調(diào)整。
6-62線切割坐標(biāo)位移的誤差是怎樣產(chǎn)生的？
單軸直線度、XY垂直度和系統(tǒng)回差是造成誤差的主要原因。快走絲線切割機(jī)，由于沒(méi)有實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的回差成為整機(jī)精度的最重要的指標(biāo)，造成系統(tǒng)回差的原因有如下幾個(gè)方面。
① 齒輪間隙，主要是步進(jìn)電機(jī)與絲桿間的傳動(dòng)齒輪。
② 連接鍵的間隙，特別是絲桿上的大齒輪，一點(diǎn)間隙在回差上的反應(yīng)都是不可忽視的。電機(jī)軸鍵間隙的影響不僅有回差，還伴有噪聲。
③ 絲杠與絲母件的間隙，出廠后絲桿副的軸向傳動(dòng)間隙通常在0.003mm以下。絲桿軸承間隙，是靠軸承的內(nèi)外環(huán)的軸向調(diào)整消除的，但如果軸承質(zhì)量低劣，會(huì)在消除間隙后轉(zhuǎn)動(dòng)極不靈活，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)輕快了就會(huì)又有間隙。
④ 力矩傳遞的整體剛性較差，造成柔弱部位的變形使運(yùn)動(dòng)變得遲鈍滯后，也以間隙的方式體現(xiàn)出來(lái)。
⑤ 兩軸的垂直度和各軸的直線度造成位移失真。
